Mês: junho 2019

GB News, 30/06/2019
Por Paulo Roberto Araújo

O número é expressivo. Cerca de 3,5 milhões de passageiros de ônibus que passam por mês pela Ponte Rio-Niterói, sem contar os usuários de veículos particulares, de carga e ambulâncias, serão penalizados com as obras que a Prefeitura do Rio está fazendo próximo à Rodoviária Novo Rio. O projeto do corredor Transbrasil prevê o fechamento do acesso à Avenida Francisco Bicalho para os veículos procedentes da Ponte Rio-Niterói. A passagem será bloqueada pela faixa exclusiva do corredor, que terminará na Rodoviária, onde os ônibus procedentes da Avenida Brasil farão o retorno, e não mais no Centro do Rio, como fora previsto no projeto original.

O problema foi levado ao secretário estadual de Transportes, Delmo Pinho, com pedido de ajuda, na sexta-feira (28). Além de dificultar a chegada dos ônibus e demais veículos ao Centro do Rio, há a previsão de engarrafamentos gigantescos na saída da Ponte Rio-Niterói, como já vem acontecendo atualmente por causa das obras e antes do bloqueio do acesso à Francisco Bicalho. Das 80 linhas de ônibus que passam pela ponte com destino ao Rio, 70% têm seu itinerário pela Francisco Bicalho para chegar ao Centro da capital pela Avenida Presidente Vargas.

O sinal de alerta sobre o problema foi ligado no início do ano, mas em reunião com a secretária municipal de Transportes do Rio, Virgínia Salerno Soares, no dia 2 de abril, ela garantiu aos vários segmentos de transportes de Niterói, São Gonçalo, Maricá e Itaboraí que o acesso à Francisco Bicalho não seria bloqueado. Na última sexta-feira, contudo, a secretaria municipal de Infraestrutura e Habitação informou, através de nota, que a Avenida Presidente Vargas poderá ser acessada pela Rua Sá Freire. Não haverá bloqueios para os veículos que passam pelo elevado que desemboca na Francisco Bicalho e para os que trafegam pelo túnel Marcelo Alencar.

Presidente executivo do Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários do Estado do Rio (Setrerj), Márcio Barbosa confirmou que será inevitável o impacto negativo na vida de milhares de usuários da Ponte Rio-Niterói caso o bloqueio da Avenida Francisco Bicalho seja confirmado, como está no projeto da obra do corredor Transbrasil que chegou às mãos dos operadores de transportes na semana passada.

– A única informação que temos foi a passada pela secretária de Transportes no dia 4 de abril. Ela garantiu que não haveria problemas, mas o projeto da obra revela o contrário. E ninguém consegue entender como a Rua Sá Freire vai absorver uma quantidade tão grande de ônibus e demais veículos. Os usuários dos ônibus serão muito prejudicados se forem obrigados a desembarcarem a rodoviária e terem que embarcar em outro meio de transporte para chegar ao local de trabalho e vice-versa – advertiu Barbosa, que é especialista em transportes.

Procurado por usuários de ônibus, o deputado estadual Fernando Salema (PSL) disse que vai pedir informações à Prefeitura do Rio sobre o projeto e mobilizar a Comissão de Transportes da Assembléia Legislativa, presidida pelo deputado Dionísio Lins (PP), para que seja feita uma audiência pública sobre a questão.

– É um absurdo que a Prefeitura do Rio faça uma obra que vai impactar a ponte sem antes ouvir os segmentos que serão afetados por eventuais mudanças. Confirmado este bloqueio, milhares de pessoas, que já sofrem com engarrafamentos diários na ponte, serão sacrificadas – previu o parlamentar.

O Globo, 30/06/2019
Por Giovanni Mourão

Ônibus e carros que descem o elevado pelo Into não poderão mais acessar a Avenida Francisco Bicalho devido às obras do corredor TransBrasil. Ponto de ônibus em frente ao hospital será extinto.

NITERÓI — Veículos que descem a Ponte Rio-Niterói pela pista do Instituto Nacional de Traumatologia e Ortopedia (Into) não poderão mais usá-la para acessar a Avenida Francisco Bicalho: o BRT TransBrasil (Deodoro-Rodoviária), em construção, bloqueará o acesso à direita com suas canaletas de concreto. E o ponto de ônibus em frente à unidade médica será extinto. As informações foram confirmadas, por e-mail, pela prefeitura do Rio, que não especificou quando o acesso será fechado.

As medidas integram as obras para a implantação do novo corredor — cuja inauguração está prevista para dezembro — e afetarão 84 linhas de ônibus intermunicipais que fazem ponto no local e transportam cerca de 2,5 milhões de passageiros por mês, segundo o Sindicato das Empresas de Ônibus de Transportes Rodoviários do Estado do Rio (Setrerj) — a maioria vinda de Niterói, São Gonçalo, Itaboraí e Maricá.

Hoje, as obras ocorrem na pista do meio, sob o viaduto do Gasômetro , por onde passará o novo corredor. O BRT ocupará duas das três faixas de rolamento. A pista da esquerda, que vai até a Rodoviária Novo Rio , será a única livre para o trânsito de veículos, diz a Secretaria de Infraestrutura da capital.

Com o bloqueio, os motoristas que descem da Ponte terão duas alternativas para acessar a Francisco Bicalho: uma delas já conhecida, o viaduto do Gasômetro, cuja descida fica a mais de 500 metros da rodoviária; a outra é uma rampa que a prefeitura promete construir, em direção à avenida, a partir do único trecho que restou da Perimetral, em frente à rodoviária.

Mobilidade prejudicada

As mudanças a serem executadas pela prefeitura do Rio preocupam empresários de ônibus e a concessionária Ecoponte. Representantes de ambos se reuniram na semana passada e concluíram que as alterações vão atrapalhar a mobilidade dos usuários das linhas intermunicipais que atravessam a Ponte e fazem ponto em frente ao Into; e que a via segregada, ao bloquear a passagem com canaletas de concreto, vai piorar o trânsito.

Segundo o presidente executivo do Setrerj, Márcio Barbosa, além dos problemas citados, as medidas prejudicarão o tráfego entre o Caju e a Rodoviária, já complicado devido às obras naquele trecho do BRT TransBrasil.

— Além de ser usado por milhares de passageiros diariamente, o ponto do Into serve de integração para muitos usuários que atravessam (a rua) para o outro lado do hospital a fim de pegar suas conduções em direção à Baixada Fluminense. Hoje, esses passageiros também podem descer em frente à rodoviária, no ponto seguinte. Com a transformação da pista esquerda numa via expressa , esses pontos não existirão mais — diz o presidente do Setrerj.

Travessia de uma hora

Barbosa sugere ainda que a prefeitura instale um sinal no BRT, entre o Into e a rodoviária, retendo o fluxo do novo corredor e permitindo que veículos entrem à direita para acessar a Francisco Bicalho.

Há cerca de quatro meses, desde quando foram iniciadas as obras do BRT próximo ao Into, o tempo de travessia da Ponte em direção ao Rio, mesmo no contrafluxo, por volta das 16h, passou de 13 minutos para uma hora, segundo o Setrerj.

A Ecoponte esclarece que tem buscado formas de minimizar impactos no trânsito nos acessos ao Rio devido às obras. Diz ainda que reitera seu compromisso de implantar melhorias para a mobilidade no Grande Rio, cumprindo seu cronograma de obras (como a alça de acesso para a Linha Vermelha ) e discutindo soluções com o poder público.

A Alliance for Integrity é uma iniciativa global, fomentada pelo Ministério Federal de Cooperação Econômica e Desenvolvimento da Alemanha (BMZ) e implementada pela agência de cooperação Alemã GIZ, com operação atualmente no Brasil, Gana, Índia, Indonésia e suas respectivas regiões, promovendo atividades com foco no fortalecimento da integridade no ambiente de negócios, oferecendo conhecimento e suporte para ampliar o conhecimento e capacidades de compliance. A Alliance for Integrity acredita que uma das maneiras mais efetivas para luta e prevenção à corrupção é por ação coletiva e por isso envolve todas as partes interessadas, setor público, privado e sociedade civil em sua constituição.

A oferta da iniciativa é a aprendizagem entre os pares, no nível regional e global; o diálogo público-privado e a capacitação de prevenção à corrupção DEPE – De Empresas Para Empresas, pois acredita que assim, poderá ser possível proporcionar um ambiente de negócios mais justo, íntegro e sustentável.

O Setrerj, Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários do Estado do Rio de Janeiro, desde 15 de maio está trabalhando em um projeto de Integridade e Conformidade, buscando estar em Compliance, por exigência do novo Conselho, eleito em abril deste ano.

Compliance significa conformidade. Uma organização que está “em Compliance” é aquela que anda conforme as normas, que cumpre rigorosamente legislação, normas e regulamentos internos e externos, além de ter uma postura ética. É ser uma organização aberta, transparente, justamente porque não tem nada a esconder. Para isso são necessários alguns passos, entre eles a construção de um Código de Ética e Conduta.

O presidente executivo do Setrerj, Marcio Coelho Barbosa, montou um grupo de trabalho (GT) com as principais lideranças do Sindicato, que se reúne semanalmente para atender a incumbência. O grupo é formado pelos líderes das áreas financeira, de tecnologia, de mobilidade, de gratuidade, ambiental e de consórcios, junto com a presidência executiva do sindicato.

“Essa fase inicial
tem como proposta
que o grupo adquira
conhecimento e
ouça as experiências.”

Marcio Barbosa, presidente executivo do Setrerj

 

Na primeira etapa, o GT está se aprofundando no tema, participando de treinamentos e fazendo benchmarking. O grupo já visitou os profissionais responsáveis pelo Compliance na Fetranspor (Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado do Rio de Janeiro), que começou a construir seu projeto há cerca de um ano; no Rio Ônibus (Sindicato das Empresas de Ônibus da Cidade do Rio de Janeiro), que também está com seu projeto de conformidade em desenvolvimento; assim como a Viação Teresópolis e a Viação 1001, que trabalham em seus Programas de Compliance há dois anos e meio. Todos os citados foram muito receptivos e passaram importantes orientações para o grupo do Setrerj.

O Grupo de Trabalho participou ainda de seminários presenciais na Fetranspor e na Associação Comercial do Rio de Janeiro, além de fazer um treinamento online sobre o assunto.

O Setrerj será o primeiro sindicato associado à Fetranspor a trabalhar Compliance, depois do Rio Ônibus.

Segundo Marcio Coelho Barbosa, essa fase inicial tem como proposta que o grupo adquira conhecimento e ouça as experiências. A próxima fase será de compartilhamento com os demais funcionários do Sindicato. A ideia é que, após o projeto estar pronto e implementado, o Setrerj sirva de exemplo e mostre o caminho a ser percorrido também pelas empresas associadas.

Balanço Geral RJ – Rede Record, 12/06/2019

A Polícia Militar reforçou as rondas após o aumento de assaltos e roubos em São Gonçalo, região Metropolitana do Rio de Janeiro. Os moradores reclamam da falta de segurança nos transportes públicos.

De acordo com o presidente executivo da Setrerj (Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários do Estado do Rio de Janeiro), Márcio Barbosa, houve uma migração de assaltos de Niterói para São Gonçalo.

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Leia na Revista Ônibus nº 106 a matéria especial.

Balanço Geral RJ (RecordTV)

12 de junho de 2019

Os dados do ISP mostraram uma redução nos índices de violência em várias categorias, mas, de acordo com o registro, o dado referente aos roubos de ônibus ainda assustam. Bandidos migraram de Niterói para São Gonçalo e aterrorizam os moradores e passageiros. O programa mostrou diversas ações de criminosos nos coletivos na região.

Nos quatro primeiros meses deste ano, foram aproximadamente seis mil casos registrados. O município de São Gonçalo lidera esse ranking. Se comparado com o mesmo período do ano passado, houve um aumento de quase 25% desse tipo de crime.

O presidente do SETRERJ disse que Niterói reduziu o número de assaltos e que as quadrilhas e gangues se locomovem à medida em que são pressionadas pelas autoridades policiais.

Para um auditório completamente lotado, a Associação Comercial do Rio de Janeiro realizou dia 7 de junho, o III Seminário Nacional de Governança e Compliance, que debateu a cultura da integridade nas pequenas e médias empresas brasileiras. O 2º Vice-Presidente da ACRJ, Hélio Ferraz, representou a Presidente Angela Costa, na abertura: “Hoje, estamos aqui para tratar de temas que consideramos centrais à afirmação de uma sociedade baseada na livre iniciativa. Portanto, na minha opinião, esse é o evento mais importante que ocorre na Casa de Mauá”.

O Benemérito e Presidente do Conselho Empresarial de Governança e Compliance da ACRJ, Humberto Mota Filho, ressaltou o valor do evento e das práticas de Governança e Compliance nas pequenas e médias empresas. “Esse seminário nasceu da constatação da necessidade de informar e apoiar os pequenos e médios empresários no fomento da cultura da integridade. As grandes corporações já exigem programas de integridade de seus fornecedores e em breve eles serão uma questão de sobrevivência para o negócio”, afirmou.

Ele apontou que 36% das micro e pequenas empresas brasileiras já vendem para grandes corporações, de acordo com pesquisa do Sebrae. O estudo também relata que 24% das médias e pequenas empresas já vendem para a União, estados e municípios. Há 35% que ainda não negociam, mas desejam começar a fazê-lo. Segundo ele, os donos dos pequenos negócios têm percebido que a adoção de códigos de ética e programas de integridade estão se tornando pré-condição para conquista de mercados. Humberto apontou ainda que 80% dos empreendedores gostariam de ter uma empresa reconhecida por contar com programa de integridade, porém que 70% declaram não possuir iniciativas nesta direção.

Advogada do Instituto Gênesis Puc-Rio – incubadora de startups da PUC – Priscilla de Paula Ricci lembrou as discussões entre o instituto e o CE de Governança e Compliance com o objetivo de estudar a melhor forma de despertar o interesse dos empreendedores na adoção de práticas de compliance no dia a dia das startups. “Tem sido um desafio. Temos que demonstrar que a adoção de um programa de integridade é compatível com o modelo de negócios de startups, sem engessar o desenvolvimento das atividades”, afirmou, defendendo ainda a necessidade de proteger o empreendimento com o uso dessas ferramentas.

O Coordenador-Geral do Capítulo Rio do Instituto Brasileiro de Governança Corporativa (IBGC), João Laudo de Camargo, explicou a importância do tema para o IBGC. “Temos o desafio, aqui no Rio de Janeiro, de alcançar essas empresas, de encontrar maneiras de interagir com elas”, disse. Nesse contexto, ele apresentou a revista produzida pelo IBGC, chamada Governança em Empresas Familiares: Evidências Brasileiras, que apresenta um levantamento sobre o estado atual da governança em empresas familiares brasileiras. A revista foi lançada no dia 4 de junho.

A Mesa de Honra do evento contou ainda com a prestigiosa presença do Presidente do Conselho Superior da ACRJ, Humberto Eustáquio Cesar Mota, e do Presidente da SNA e Diretor-Superintendente do Serviço de Apoio às Micro e Pequenas Empresas no Estado do Rio de Janeiro (Sebrae-Rio), Antônio Alvarenga Neto, que falou brevemente aos presentes.

Em seguida, a Professora Lúcia Frota Pestana de Aguiar Silva, representando o Diretor-Geral da Escola da Magistratura do Estado do Rio de Janeiro (EMERJ), o Desembargador André Gustavo Corrêa de Andrade, assinou o termo de acordo de cooperação técnica e acadêmica entre a ACRJ e a EMERJ.

• 1º painel: Como traduzir os programas de compliance para a realidade das pequenas e médias empresas brasileiras?
• 2º painel: Quais os principais impactos positivos da governança e do compliance nas pequenas e médias empresas?

O evento teve apoio do IBGC, Columbia Global Center, OAB-RJ, Instituto Compliance Rio – IC Rio, Centro de Estudos e Pesquisas sobre a Democracia (CEBRAD), Escola de Negócios da Puc-Rio, Instituto Gênesis PUC-Rio, Firjan, Sebrae, Rio Convention and Visitors Bureau e Riosoft.

Acesse aqui a matéria completa, apresentações e fotos.

Fonte: ACRJ Notícias

Em Maio, novos refrigerados da Galo Branco ingressaram na linha

No início de Maio a linha intermunicipal 531M entre o bairro gonçalense de Jardim Alcântara e o centro de Niterói ganhou ainda mais conforto com a nova frota adquirida pela viação Galo Branco. A grande novidade está por conta do ar condicionado dos veículos, que são espaçosos e tem as suas 41 poltronas acolchoadas revestidas por tecido courvin. Parte dos assentos em amarelo sinalizam a preferência do uso aos portadores de passes especiais, gestantes, obesos e pessoas com crianças de colo.

Os urbanos também são inclusivos, obedecem à toda sinalização dos protocolos nacionais e internacionais de acessibilidade e tem elevador na porta central que possibilita o ingresso de passageiro com mobilidade reduzida. No salão ele tem área reservada para acomodação de sua cadeira de rodas ou cão-guia acompanhante.

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